Fique à frente da curva de navegação do próximo ano

O que ‘um ponto no tempo salva nove’ e ‘nunca deixe para amanhã o que você pode fazer hoje’ têm em comum? São palavras de sabedoria que devem ser seguidas ao montar seu barco para o inverno.

Eu mantenho meu barco em um trailer, então primeiro vou para o porto e o amarro a um dedo da doca. Vou para casa, onde faço uma inspeção completa do meu trailer. Vou primeiro verificar os parafusos em U que enferrujam e enfraquecem. Vou substituí-los, mesmo que não precisem. Se as porcas estiverem realmente presas, vou aquecê-las com um maçarico e removê-las. Ao substituí-los, cobrirei a rosca com qualquer um dos componentes antiaderentes que os encanadores normalmente usam. Se algum dos beliches precisar de tecido novo, eu o adiciono e, se algum dos rolos estiver preso, aqueço-o com um maçarico, retiro e recoloco.

Depois passo para os pneus. Com respingos repetidos seguidos de sentar no estacionamento sob o sol quente do verão, inspecionarei completamente os degraus e os aros. Vou verificar se há algum amassado no aro que possa criar um vazamento na vedação e consertarei/substituirei conforme necessário. Eu troco os pneus do meu trailer com mais frequência do que a média, e isso porque gosto de evitar trocar um pneu furado na beira da estrada. E como uso material antiaderente nas roscas, os terminais são relativamente fáceis de soltar.

Vou verificar as molas de lâmina para ter certeza de que estão em boas condições. Eles sofrem muito por serem imersos na água salgada, secos ao sol e depois batidos por cada buraco, então, se estiverem rachando ou lascando demais, colocarei novas molas.

Se minhas luzes estiverem em bom estado, apenas limparei e lubrificarei as portas do conector (macho e fêmea). Eu os limpo com uma escova de aço para remover a oxidação e, em seguida, pulverizo-os com proteção anticorrosiva. Vou repetir o processo na primavera e estarei pronto. Enquanto estou trabalhando no meu trailer, também vou limpar o conector do meu caminhão. Se eles não estiverem totalmente funcionais, substituirei o lado que está escuro.

Quando tudo estiver dito e feito, irei para o porto, puxarei meu barco e voltarei para meu quintal. Minha abordagem final é evitar pontos planos levantando o barco e o trailer e colocando blocos sob o eixo. Essas medidas preventivas levam um pouco de tempo, mas como as faço no outono, elas facilitam meu lançamento na primavera. E depois de um inverno longo e tranquilo, mal posso esperar para partir.


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Tom Times

Tom Times

Tom Keer é um escritor premiado que mora em Cape Cod, Massachusetts. Ele é colunista do Upland Almanac, escritor colaborador da revista Covey Rise, editor colaborador da Fly Rod and Reel e Fly Fish America e blogueiro do programa Take Me Fishing da Recreational Boating and Fishing Foundation. Keer escreve regularmente para mais de uma dúzia de revistas ao ar livre sobre temas relacionados à pesca, caça, passeios de barco e outras atividades ao ar livre. Quando não estão pescando, Keer e sua família caçam pássaros das terras altas sobre seus três setters ingleses. Seu primeiro livro, Fly Fishers Guide to the New England Coast, foi lançado em janeiro de 2011. Visite-o em www.tomkeer.com ou em www.thekeergroup.com.

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